飛機尾翼四柱液壓機油缸一定要采用滾壓加工
2020-07-25 08:38飛機尾翼四柱液壓機油缸主要采用滾壓加工，由于表面層殘留有表面的壓縮應(yīng)力，有助于表面微小龜裂的封閉，在一定程度上阻礙侵蝕作用的擴展。由此，表面的耐腐蝕性提高，能夠延遲疲勞裂紋的產(chǎn)生和擴大，能夠提高飛機尾翼四柱液壓機油缸缸筒的疲勞強度。
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飛機尾翼四柱液壓機油缸通過其滾壓成形，使其滾壓表面直接形成冷硬化層，從而有效地減小磨削副接觸面的彈性和塑性形變，提飛機尾翼四柱液壓機油缸高缸筒內(nèi)壁的耐磨性，避免云同步被磨削而引起的燒傷。滾壓后，表面粗糙度值的減小，可提高配合性質(zhì)。
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為了在一定程度上防止這種危害的發(fā)生，山東威力重工生產(chǎn)的飛機尾翼四柱液壓機油缸可以在液壓回路上設(shè)置減速裝置，也可以在油缸內(nèi)設(shè)置緩沖裝置。缸筒作為油缸、礦用單體支柱、液壓支架、炮管等產(chǎn)品的主要部件，其加工質(zhì)量的好壞直接影響整個飛機尾翼四柱液壓機的壽命和可靠性。
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